Fatal Accidente Aéreo en Santee, San Diego County
Más de dos años después de un accidente aéreo en Santee que dejó dos personas muertas y dos heridas, la Junta Nacional de Seguridad del Transporte (NTSB) ha publicado su informe final de investigación sobre el accidente.
El informe aclara lo que probablemente causó el choque de un Cessna bimotor en un vecindario de Santee en octubre de 2021. El accidente mató al piloto del avión y a un conductor de UPS que estaba en tierra en ese momento.
Según el informe, la causa probable del accidente fue la “pérdida de control” por parte del piloto debido a la “desorientación espacial” mientras intentaba aterrizar en el Campo de Montgomery.
Antes del choque, el controlador de tráfico aéreo en tierra advirtió repetidamente al piloto que volaba peligrosamente bajo, solicitando urgentemente que aumentara su altitud.
Después de varios comandos urgentes para ascender, el piloto, el Dr. Sugata Das de 64 años, no respondió. Momentos después, su Cessna se estrelló en un vecindario en Santee.
“Esto no debería haber sucedido,” dijo Robert Katz, un instructor de vuelo y piloto comercial con 42 años de experiencia. “Fue completamente prevenible.”
Katz leyó el informe final de investigación del NTSB sobre este accidente. “Cuenta la historia de un piloto que está descendiendo a través de las nubes para intentar un acercamiento al Campo de Montgomery,” dijo Katz.
Durante ese descenso, según el informe, es probable que el piloto se desorientara mientras su avión estaba en las nubes.
“La desorientación espacial es una forma elegante de describir el vértigo,” explicó Katz. “El vértigo ocurre cuando hay un conflicto en el cerebro entre lo que ven los ojos y lo que siente el cuerpo.”
“Es como estar en una bola de algodón,” agregó. “No puedes ver nada fuera del avión como punto de referencia. No tienes horizonte, no sabes cuál es arriba, cuál es abajo, cuál es izquierda, cuál es derecha.”
Una situación así requiere que el piloto confíe en los instrumentos de vuelo giroscópicos del avión.
“Esta es una habilidad adquirida que no le viene naturalmente a nadie,” dijo Katz a CBS 8. “En la aviación, decimos que esas habilidades se ‘usan o se pierden’.”
Según el informe, en los aproximadamente tres años previos al accidente, de las 152.2 horas que el piloto registró en el avión, 8.2 horas fueron en “condiciones meteorológicas de instrumentos”.
“Ocho punto dos horas de tiempo con instrumentos a lo largo de tres años no es suficiente para mantener la competencia,” dijo Katz.
Añadió que, lamentablemente, es inevitable que ocurran otros accidentes como este.
“La única forma en que las cosas pueden cambiar es si la comunidad de pilotos presta atención a estas cosas cuando suceden para aprender de los errores de otros,” agregó. “Lo único bueno que puede salir de una tragedia como esta es lo que la comunidad de pilotos aprende de los errores de otros, y eso comienza con la decisión de tomar la iniciativa para aprender algo.”
Ubicacion: Santee, San Diego, CA, USA
Contáctenos aquí en el sitio web de Ligalegal o a través de nuestra línea directa 626-790-7543.
