La comunidad ciclista de Oakland está exigiendo a los líderes de la ciudad que hagan más después de que una niña de 4 años falleciera en un accidente cerca de Lake Merritt.
La niña viajaba en un asiento infantil en la parte trasera de la bicicleta de su padre en Lakeshore Avenue el 5 de agosto, cuando un conductor abrió la puerta de su automóvil frente a ellos, provocando una colisión. La niña falleció unos días después.
La tía de la niña de 4 años afirma que sus padres están completamente destrozados, y un mes después de la tragedia, todavía están aprendiendo a vivir sin ella.
Un creciente memorial se encuentra cerca de Lake Merritt y Hanover Avenue en honor a Maia Correia, la pequeña niña y su padre circulaban por el carril para bicicletas, llevaban cascos e intentaban mantenerse alejados de los autos cuando un automóvil estacionado abrió su puerta y golpeó la bicicleta. Maia cayó y golpeó su cabeza.
George Spies, de Traffic Violence Rapid Response, dice que alguien llamó al 9-1-1 y los paramédicos llegaron al lugar.
“La revisaron y parecía estar bien, la enviaron a casa con instrucciones para mantenerse alerta”, dijo.
Ella regresó a casa y, unas horas después, comenzó a vomitar y perdió el conocimiento. Cuando la llevaron de urgencia al hospital, encontraron un coágulo de sangre entre su cerebro y su cráneo.
La tía de Maia, Sheila McCracken, dice que finalmente la desconectaron del soporte vital.
“Queríamos irnos del hospital, pero queríamos irnos del hospital con Maia. Así que irnos sin ella fue desgarrador”, dijo.
Ella dice que todavía es difícil imaginar la vida sin Maia.
“Siento que me arrancaron el corazón”, dijo. “Mi hermana está haciendo todo lo posible para estar allí para sus otros dos hijos, y es increíblemente fuerte al levantarse todos los días para estar con ellos”.
Tanto los organizadores de Traffic Violence Rapid Response como Bike East Bay creen que la muerte de Maia podría haberse evitado. Quieren que los líderes de la ciudad hagan las calles más seguras para peatones y ciclistas. Spies sostiene que límites de velocidad más bajos y carriles para bicicletas protegidos podrían marcar la diferencia.
“Un carril para bicicletas protegido, por lo general, cuando ves uno, tienes la acera y el bordillo, tienes un carril para bicicletas y luego hay un separador de concreto de algún tipo, por lo general tiene un par de pies de ancho, luego está el carril de estacionamiento”, dijo.
La familia de Maia dice que están trabajando con abogados en este momento. Están considerando la posibilidad de emprender acciones legales contra el paramédico o Kaiser.
